Глава Минтранса Роман Старовойт видит перспективы в развитии водородного транспорта, а не в электромобилях, которые не оказывают влияния на улучшение экологической обстановки на планете.

«Если вдуматься, [будет понятно, что] электричество, которое поступает в виде заряда в аккумулятор, все равно вырабатывается традиционными видами топлива. Поэтому, если смотреть в общем, существенного улучшения [экологической ситуации] здесь вряд ли можно ожидать. Учитывая те наработки, в том числе наших отечественных инженеров, я считаю, что будущее — за водородным двигателем», — отмечает Роман Старовойт.

Ранее о перспективах развития водородного транспорта в стране высказывался заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто. Он объяснял, что в таких автомобилях реакция происходит без процесса горения, а «выхлоп» представляет собой безвредный водяной пар, что вполне вписывается в концепцию «нулевого выхлопа».

На международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в Ташкенте ФГУП НАМИ представил самый мощный водородный автомобиль в мире NAMI Hydrogen. Силовая установка состоит их трех электромоторов на передней и задней осях, трансмиссия полноприводная, с возможностью управления вектором тяги. Машина способна достигать первой сотни менее чем за четыре секунды за счет мощности каждого электромотора, рассчитанного на 250 кВт (340 л. с.), при суммарной отдаче всей системы 750 кВт, или 1 020 л. с.

Его водородная система организована за счет трех баллонов хранения, вмещающих до 8 кг газа под давлением 700 атмосфер. Автомобиль может проехать до 870 км без дозаправки.

Источник